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销量V型回升 中国汽车业赢得“柳暗花明”-乐鱼全站app官网

2021-10-08 07:51

本文摘要:V型销量回升提速 中国汽车业赢得“柳暗花明”,“2020年将延续2019年的暴跌势头”,“预计全年汽车零售下滑20%” ”……如果时光倒流到2020年初,恐怕很少有人能够预测未来一年中国汽车产业发展的历史轨迹。当时,新冠肺炎疫情就像一把“达摩克利斯之剑”,笼罩着各个行业,让处于深度调整期的汽车行业“愈演愈烈”。 车市销量一直“下滑”,新车计划短期内无望,突如其来的疫情给原本并不乐观的车市蒙上了一层黑纱。

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V型销量回升提速 中国汽车业赢得“柳暗花明”,“2020年将延续2019年的暴跌势头”,“预计全年汽车零售下滑20%” ”……如果时光倒流到2020年初,恐怕很少有人能够预测未来一年中国汽车产业发展的历史轨迹。当时,新冠肺炎疫情就像一把“达摩克利斯之剑”,笼罩着各个行业,让处于深度调整期的汽车行业“愈演愈烈”。

车市销量一直“下滑”,新车计划短期内无望,突如其来的疫情给原本并不乐观的车市蒙上了一层黑纱。从2020年2月开始,汽车产业链几乎完全关闭,2月份的零售量几乎可以忽略不计。纵观2020年第一季度,中国汽车市场。全年新车销量367.2万辆,同比大幅下降42.4%。

同时,疫情让很多行业从业人员收入减少,消费者信心受损。因此,当时市场的乐观预测是,如果国内疫情得到有效控制,2020年国内车市全年销量将下降10%-20%,甚至有悲观预测,国内车市可能下滑30 % 全年。

对于汽车行业来说,寻找“活”的方式是重中之重。更重要的是,根据2019年的数据,汽车行业复工每延迟一天,全国将损失超过150亿元。一个行业共识是,汽车行业适时复工复产,不仅对上下游产业有巨大的推动作用,更肩负着稳消费、稳经济的使命。

逆境中,。伊娜的汽车工业并没有投降,而是逆势而上。

一方面,汽车行业在确保安全的前提下,捐款捐物,推出各类健康汽车产品,加快复工复产速度,成为“行业守护者”。另一方面,汽车行业采取多项措施支持供应商和分销商,为上下游产业“减负”,推论“通常帮助共赢,困难时我们会互相依赖。”最直接的证明之一是,据中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车工业协会”)统计,截至2020年2月12日,全国汽车生产企业拥有的300多个生产基地中。

集团、复工情况反馈 生产基地183个。截至3月11日,23家汽车企业集团关闭。

紧随其后的是汽车工业协会,年销量占比超过96%,复工率达到90。%,国内汽车行业将在2020年5月基本复工。同时,新冠肺炎疫情也迫使汽车行业使用的线下营销和线下服务“暂停”。

汽车行业迅速推出免费车辆救援、免费车辆检查、专项技术支持等措施,以及在线直播等新营销方式,爆发出前所未有的变革速度。正是在这样的努力下,中国汽车业交出了一份动人的年终答卷。在中汽协2021年1月信息发布会上,中汽协副秘书长陈世华发布了2020年中国汽车市场年终成绩单。

据中汽协统计。2020年同比分别下降2%和1.9%,降幅分别比上年缩小5.5%和6.3%。

在欧美主要汽车市场销量大幅下滑的背景下,中国汽车业已成为全球汽车市场稳定的引擎。从细分市场来看,2020年同比分别下降6.5%和6%,降幅比上年分别缩小2.7%和3.6%。

乘用车产销量分别占汽车产销量的79.3%和79.7%。产销量占比分别比上年下降3.7%和3.7个百分点。

%。受国三车淘汰、监管趋严、基础设施投资等因素推动,全年商用车产销大幅增长。

,首次突破500万辆,创历史新高。商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%。

产量增速比上年提高18.1个百分点,销售增速比上年由负转正。“2020年,突如其来的新冠肺炎疫情为汽车行业按下了‘暂停键’,在巨大冲击下,全行业同舟共济,不畏艰难,稳步推进复工复产加快转变营销方式,积极促进汽车消费,汽车市场逐步回暖,产销量年增速稳中有降,疫情影响基本消除。已显示出强大的发展弹性和内生动力。”中国汽车协会副秘书长陈世华说。

自有麸皮。:风暴过后,最鲜艳的花是“买国货,用国货,卖国货”。如今,“新国货”不仅关乎大家对衣食住行的选择,也暗示着中国制造转型升级的方向。无论是李宁、惠利等国内“老字号”通过网络再次走红,还是元气森林、钟雪高等新品牌破土动工,“新国货”都给了人们更多的希望对于中国制造。

在财经作家吴晓波看来,新国货的“新”就是技术和美学的新; “民族”是代表一种文化的属性。“新国货运动是一个生动的中国故事,讲述了商品在现代化过程中不断进化和迭代的过程。

”看着现在的志。汽车市场,主要消费群体正在发生变化,购车需求更加多元化,对高品质车型的追求。也督促汽车企业不断优化升级,打造优质产品和品牌服务。

有分析认为,自主品牌汽车作为大宗消费品,要想打破消费者固有的认知,难度更高,划时代意义更大。据中汽协副总工程师徐海东介绍,如果回顾去年汽车市场的表现,“自主品牌力求进取”一定是关键词之一。“2020年全年,中国品牌乘用车销量将达到775辆。

CROZZ开启预售,一汽-大众在电气化赛道上持续加速。销售数据显示,一汽-大众2020年包括进口车在内的累计终端销量达到2,161,888辆,a。ar同比增长1.5%,位居中国乘用车市场第一,这也让人们看到了合资品牌应对时代变迁的创新迭代。

能力。有人认为,在用户加速向线上转移的背景下,如何通过“数字化”转型保持与用户的联系,寻找营销新出路,是车企营销升级成功与否的关键。事实上,在“数字化”转型的新轨道上,仍有不少参与者。在现代汽车集团中国区副总裁、北京现代副总经理、销售部负责人向东平看来,在数字营销时代,“所有产品都是服务,所有服务都是内容,内容就是流量,流量就是销量。

”在这位营销老手眼中,比营销方式本身的创新更重要的是观念的传承和转变,“以致于。通过创新,精准触达用户,有效互动。”向东平透露,2020年,北京现代将在营销方面着力打造更加年轻化、互动化、体验化、场景化的数字营销体验,“与年轻一代相融合”。” “比如北京现代联手腾讯视频之星大奖、芭莎慈善之夜、网易云音乐节等知名IP,实现全方位、多层次、大流量的网络引爆、开放以年轻人可以接受的方式打造品牌。

年轻化营销之路。”向东平说。

豪华车品牌:“大象转身”奔跑。继2019年市场占有率创下历史新高之后,今年豪华车市场依然保持高歌猛进的态势,市场占有率进一步提升。

其中,奔驰、宝马、奥迪组成的第一豪华车集团依然稳固,三者的销量均超过70万辆,创下历史新高。各自的年度销售记录。

同时,雷克萨斯、凯迪拉克、红旗的销量均超过20万辆,分别排名第4-6位。有分析认为,豪华车市场扩张的背后,是消费升级、豪华车价格下滑、中国车主进入换车高峰、消费年龄年轻化、新能源汽车兴起等因素。毫无疑问,随着国内汽车消费的进一步升级,国内豪华车市场的竞争将更加激烈。

“不要低估大象奔跑的速度。”在2020北京国际车展上,一汽-大众奥迪销售事业部常务副总经理孙惠斌抛出了一个有趣的比喻,迅速成为众多媒体的头条。2020年,一汽-大众奥迪品牌将完成72辆全年销量。3万辆,同比增长5.4%,再次刷新全年销量纪录。

同时,历史。ical累计销量突破660万辆,成为唯一取得这一成绩的国产豪华车品牌。然而,比销量更重要的是,一汽-大众奥迪作为豪华车市场的先行者,建立了本土化全价值链,留下了很多具有启发意义的“奥迪现象”:从国内第一豪车市场起步。

汽车“加长”率先引入4S店服务系统……从一汽-大众奥迪的实践中,不难窥见豪华品牌在中国市场的发展轨迹。2019年,90后车主在中国汽车市场的占比首次超过30%,成为最大的子代群体。

当然,善于利用互联网、懂车的90后车主对汽车产品和服务提出了更高的要求,也给新车销售带来了前所未有的挑战。业内的共识是,在竞争日益激烈的中国豪华车市场,循规蹈矩的人永远不会笑到最后。越来越多的豪华车品牌发现,他们面对的是越来越多的年轻人。收费团必须一改以往坐立不安的样子。

对此,一汽-大众奥迪率先行动。从牵手国产动漫大作,到签约新一代优质偶像王一博,邀请他担任奥迪精英品牌大使,再到成为参赛队TES淘博e的品牌赞助商——体育俱乐部,一汽-大众奥迪不断加强与年轻消费群体的情感联系,在新一代兴趣领域积极尝试。值得一提的是,随着电动汽车的火爆销售,2020年,以特斯拉、蔚来为代表的造车新势力也将进入电动汽车的前列。豪华车营。

基于这一预测,不少业内人士预测,豪华车市场将迎来电竞新格局。一汽-大众奥迪已经有了布局。

目前,一汽-大众已推出奥迪e-tron、e-tronSportback、A6LTFSe等车型。据了解,2021年也将是一汽-大众奥迪的电动年,也是奥迪e-tron电动家族的发展元年。据悉,一汽-大众奥迪将在中国市场推出国产奥迪e-tron、e-tronSportback、e-tronS/。

Portback、e-tronGT等5款纯电动车型将进一步完善产品阵容,加速整个价值链的电气化和数字化转型。“汽车行业正面临颠覆,无论是‘软件定义汽车’还是‘跨界融合’,汽车行业改革重构的风暴已经到来。”据傅玉武说,荣誉。中国汽车工程学会飞行员,只有积极拥抱颠覆,才能在未来立足。

事实上,无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌,汽车行业未来的加速发展已经成为他们的一致判断。不可忽视的是,中国汽车工业面临的挑战依然巨大。逆全球化,新兴经济体崛起遇到障碍;疫情影响及全球产业链重塑;外部环境的变化,如经济转型、高增长期隐性矛盾的出现,也给汽车产业发展带来压力。

在不少业内人士看来,中国汽车工业引领世界汽车发展的时代已经到来。回首2020年,中国汽车工业克服重重障碍,走出“独立市场”。

在世界汽车市场。面对。

21、汽车产业作为未来发展目标的锚点,必将在新一轮转型升级中奋勇前行,成为引领者和引领者。中青报·中青报记者 程红河 来源:中青报2021年1月21日T1版编辑:陈海峰。


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